U kunt de geschatte laadsnelheid van uw elektrische auto berekenen door het vermogen van uw batterij, uitgedrukt in kWh, te delen door het theoretische vermogen van uw AC-lader. Het is echter belangrijk op te merken dat de batterij van uw elektrische auto in de praktijk zelden helemaal leeg is, en dat verschillende factoren, zoals de buitentemperatuur, de laadsnelheid kunnen beïnvloeden, zelfs tijdens het opladen. 

Voor alle informatie die u nodig heeft, bezoek onze website: EDI – Electric by D’Ieteren. 

Wilt u een laadkabel configureren of bestellen? Ga dan direct naar Homecheck - Info step 1 | EDI

Tijdens onze voorafgaande vragenlijst of Home Check controleren we of uw installatie het nodige vermogen kan leveren voor uw laadstation. Omdat het totale beschikbare vermogen van uw elektrische installatie beperkt is, kan het laadstation een aanzienlijk deel daarvan gebruiken, waardoor er weinig overblijft voor andere apparaten in huis. 

Om te voorkomen dat uw hoofdstroomonderbreker uitvalt bij gelijktijdig gebruik van het laadstation en andere grote verbruikers zoals de oven of wasmachine, maken we gebruik van dynamische load balancing. Dit systeem, met een slimme meter, meet continu het totale verbruik en past het vermogen van uw laadstation aan op basis van het beschikbare vermogen. Zo voorkomt het dat de hoofdstroomonderbreker uitvalt door overbelasting.

EDI laadstations zijn zowel voor binnen- als buitengebruik ontworpen en zijn bestand tegen weersinvloeden. De toegang tot het laadstation via de RFID-lezer voorkomt ongeautoriseerd gebruik, vooral handig als uw station vanaf de openbare weg toegankelijk is. 

Let op: voor deze functionaliteit is een maandelijks abonnementskosten vereist.

Zelf uw laadstation activeren is niet mogelijk.

Na het goedkeuren van uw offerte krijgt u een webformulier om uw activatiegegevens te bevestigen en de leveringsdatum van uw wagen door te geven. Als de leveringsdatum nog niet bekend is, neem dan contact met ons op via het contactformulier of onze live chat om ons te laten weten wanneer wij uw laadstation mogen activeren.

Het gebruik van een laadstation is buitengewoon eenvoudig. U hoeft alleen maar uw elektrische auto aan te sluiten op het laadstation met behulp van de laadkabel en eventueel het laadstation te activeren met uw EDI-laadpas via de RFID-lezer om de laadsessie te starten. 

Zodra de batterij volledig is opgeladen, stopt de sessie automatisch. Vervolgens kunt u de kabel loskoppelen van de auto, en indien nodig, van het laadstation, volgens de stappen die worden beschreven in de gebruikershandleiding. 

Helaas is het niet mogelijk om zelf instellingen te configureren. 

Na goedkeuring van uw offerte ontvangt u van ons een webformulier om uw gewenste configuratie op te geven. Zodra u dit formulier heeft ingevuld, zullen wij de configuratie voor u instellen.

De keuze van het laadstation wordt voornamelijk beïnvloed door verschillende factoren. 

Allereerst is het type elektrisch voertuig van belang, of het nu volledig elektrisch is of een plug-in hybride, evenals de specificaties van de batterij, zoals de capaciteit, en de ingebouwde lader, inclusief het aantal fasen en het vermogen ervan. 

Ten tweede speelt de aard van de elektrische aansluiting op de locatie waar de lader zal worden geïnstalleerd een cruciale rol, of het nu gaat om eenfasig, driefasig met nulleider of driefasig zonder nulleider, en de beschikbare stroomcapaciteit. 

Tot slot zijn er verschillende modellen en opties beschikbaar, zoals split-billing en RFID-lezers, die kunnen worden gekozen op basis van de specifieke behoeften van de klant. We staan klaar om u te helpen bij het maken van de juiste keuzes om uw laadstation perfect te laten aansluiten op uw vereisten.

De laadtijd van uw elektrische voertuig hangt af van verschillende factoren, waaronder de batterijcapaciteit, het huidige resterende batterijpercentage en het vermogen van het laadpunt. U kunt gebruikmaken van onze handige laadtijdsimulator voor elektrische auto's, die u kunt vinden via deze link: Laadtijdsimulator voor elektrische auto's. Met deze simulator kunt u een nauwkeurige berekening uitvoeren om de geschatte laadtijd van uw voertuig te bepalen. 

Bezoek de klantzone op de website van uw netbeheerder en selecteer daar de optie 'P1-poort openen'.

Met een EDI-Line laadstation heeft u toegang tot een handige functie die 'Solar Optimization' heet. Dit betekent dat uw elektrische auto soms langzamer of met minder kracht oplaadt, om zo het beste gebruik te maken van de stroom die uw zonnepanelen opwekken. Als uw zonnepanelen meer stroom produceren dan nodig is voor het standaard opladen, dan springt de 'solar boost'-functie aan. Dit betekent dat al die extra zonnestroom die u niet in huis gebruikt, gebruikt wordt om uw auto sneller op te laden. Dit alles gebeurt automatisch, zonder dat u er iets voor hoeft te doen. Maar onthoud wel, er zijn een paar regels zoals hoeveel stroom uw auto minimaal nodig heeft om op te laden en hoeveel stroom uw zonnepanelen maximaal kunnen leveren, die invloed hebben op hoe goed de 'Solar Optimization' werkt. 

Als u meer informatie wenst kan u dit altijd aanvragen alsook een offerte via volgende link. 

Het kan voorkomen dat uw laadstation een aanzienlijk deel van het totale beschikbare vermogen van uw elektrische installatie inneemt, waardoor er weinig marge overblijft voor andere huishoudelijke apparaten. Om te voorkomen dat de hoofdstroomonderbreker wordt geactiveerd wanneer u uw auto oplaadt en tegelijkertijd andere belangrijke apparaten zoals de oven of wasmachine gebruikt, kan dynamische load balancing worden toegepast. 

In de praktijk betekent dit dat er een slimme meter wordt gebruikt om voortdurend het totale energieverbruik te meten en het vermogen van uw laadstation aan te passen op basis van het beschikbare overschot aan vermogen. Dit zorgt ervoor dat het vermogen van uw laadstation automatisch wordt verminderd wanneer andere apparaten worden ingeschakeld, waardoor wordt voorkomen dat het maximale vermogen van uw elektrische installatie wordt overschreden en de hoofdstroomonderbreker wordt geactiveerd. 

Wanneer er meerdere oplaadpunten op dezelfde locatie zijn geïnstalleerd, zoals in een parkeergarage, is het ook mogelijk om het beschikbare vermogen intelligent te verdelen over deze oplaadpunten om een evenwichtige stroomtoevoer te behouden. 

Het Alfen EDI-line laadstation valt op met zijn subtiele, standaard grijze kleur, waardoor het een unieke uitstraling krijgt. Hoewel dit model niet voorzien is van een beeldscherm, is het wel uitgerust met een laadindicatielamp voor een efficiënte en gebruikersvriendelijke ervaring.

Het dubbele laadstation, met zijn elegante witte omhulling, onderscheidt zich door het toevoegen van een handig beeldscherm. 

Beide laadstations kunnen aan een muur of een paal worden gemonteerd, waardoor ze een praktische plug & play oplossing vormen. U heeft de flexibiliteit om het station aan uw specifieke behoeften aan te passen: kies voor een laadcontactdoos om uw eigen kabel te gebruiken, of opteer voor het gemak van een vastgemonteerde kabel, beschikbaar in lengtes van 5 of 8 meter. Voor extra gemak zijn deze laadstations bovendien uitgerust met een RFID-lezer.

De afmetingen van beide stations zijn identiek, 370 mm in de hoogte, 240 mm in de breedte en 130 mm in de diepte.

De kosten van een laadsessie hangen af van verschillende factoren. De meest gangbare zijn de prijs per kWh of een prijs per uur. Sommige aanbieders rekenen ook een vast startprijs aan per laadbeurt. Daarnaast is er de 'idle fee', een tarief dat in rekening wordt gebracht als u uw elektrische auto na het opladen bij het laadstation laat staan. Dit tarief wordt vaak toegepast bij laadstations waar veel vraag is naar laadpunten.

De belangrijkste stappen zijn de volgende:

1. Configuratie
2. Offerte en bestelling
3. Online Home check
4. Installatie en activatie
5. Facturatie
6. Technische keuring van de elektrische installatie

Het opladen van uw elektrische wagen kan starten!

Gedurende dit ganse proces staan wij tot uw dienst voor vragen en ondersteuning. 

Bij EDI staan we voor maximale ontzorging ook voor wat de installatie van uw Laadstation thuis betreft

Ja, EDI-oplaadstations zijn compatibel met alle elektrische voertuigen die aan de Europese normen voldoen. Onze oplaadstations zijn standaard uitgerust met een Type 2 connector, de gangbare Europese standaard.

Ja, EDI-laadstations zijn geschikt voor zowel binnen- als buiteninstallaties.

De melding van uw laadstation is verplicht, lees meer hoe u dit moet melden afhankelijk van uw regio en netbeheerder

Het is niet aan te raden een lithium-ionbatterij volledig te ontladen. Autoconstructeurs bouwen een buffer in de batterij om deze te beschermen en de levensduur te verlengen. Afhankelijk van het model varieert deze buffer tussen 5 en 30% van de totale capaciteit. Dit betekent dat u de accu van een elektrische auto in principe nooit volledig kunt ontladen.

Uw auto stopt automatisch met opladen zodra de batterij vol is, dus het is geen probleem om de auto aangesloten te laten.

Een intelligent laadstation biedt diverse geavanceerde functies zoals continue online connectiviteit, een RFID-lezer voor authenticatie, en de mogelijkheid om het laadvermogen dynamisch aan te passen. Het zorgt ervoor dat uw laadstation altijd up-to-date en operationeel blijft. Bij problemen kan ons supportteam de meeste issues op afstand oplossen. Bovendien maakt een intelligent laadstation split-billing mogelijk.

RFID staat voor Radio-Frequency Identification en is een technologie die in EV land wordt gebruikt voor het draadloos identificeren van objecten. Het bestaat uit twee hoofdcomponenten: een RFID-tag en een RFID-lezer. De RFID-tag is verwerkt in uw laadpas en de RFID-lezer bevindt zich in het laadstation. Het RFID-systeem werkt dus door gebruik te maken van radiogolven voor de draadloze overdracht van informatie tussen een RFID-tag en een RFID-lezer.  Wanneer een toegelaten tag zich binnen het bereik van de lezer bevindt, kan het laden beginnen!

Met Plug&Charge kunt u uw laadstation gebruiken zonder abonnement. Dit maakt het station echter onbereikbaar voor EDI voor updates of monitoring. Ook wordt de RFID-lezer uitgeschakeld, wat betekent dat er geen kaartauthenticatie nodig is voor gebruik (let op als uw station openbaar toegankelijk is). De functie Split-billing is dan ook niet beschikbaar. Met Plug&Charge worden dus alle 'slimme' functies uitgeschakeld, maar blijven alle essentiële functies voor het opladen behouden.

De benodigde lengte van uw laadkabel hangt af van de locatie van uw laadpunt en hoe ver dit is van de laadaansluiting van uw auto. Aangezien de positie van de laadaansluiting varieert per automerk en model, is het belangrijk hier rekening mee te houden. Over het algemeen is een kabel van 5 meter lang genoeg, maar we bieden ook een optie van 8 meter aan. Deze kabel kan permanent aan het laadpunt worden bevestigd, afhankelijk van uw voorkeur.

Bij AC-laden laadt uw elektrische auto op met wisselstroom, die door de omvormer in uw auto wordt omgezet in gelijkstroom. Afhankelijk van de oplaadmodus (1, 2 of 3), varieert het AC-laadvermogen van 2,3 kW tot 22 kW. Maar let op: het maximale laadvermogen wordt bepaald door de omvormer in uw auto. 

Bijvoorbeeld, als uw auto is aangesloten op een 22 kW AC-lader, maar uw omvormer beperkt tot 11 kW, dan zal het laadvermogen ook maximaal 11 kW zijn. Bij DC-laden liggen de vermogens tussen 50 kW en 375 kW. 

Echter, afhankelijk van uw auto, kan het bruikbare vermogen beperkt zijn om oververhitting van de batterij te voorkomen, bijvoorbeeld tot 120 kW. DC-laden gebeurt met een veel hoger vermogen dan AC-laden, wat de oplaadtijd over het algemeen aanzienlijk verkort.

Ja, tijdens het opladen van uw auto zal de regeling van de thuisbatterij proberen het verbruik van het elektriciteitsnet te minimaliseren door energie uit de thuisbatterij te gebruiken. Aangezien de batterij van de auto veel groter is dan de thuisbatterij, zal de thuisbatterij echter snel leegraken. 

Als de thuisbatterij leeg is, wordt alle benodigde energie van het net gehaald. Het is niet mogelijk om de thuisbatterij uit te schakelen voor het laadstation omdat er geen directe communicatie is tussen beide. Het aanpassen van de thuisbatterijregeling biedt geen voordeel. 

Uw werkgever vergoedt immers het verbruikte energie, ongeacht de bron (zoals thuisbatterij of zonnepanelen). Bovendien, omdat uw auto waarschijnlijk de grootste energieverbruiker is tijdens het laden, is het logisch om de energie opgeslagen in uw thuisbatterij daarvoor te gebruiken.