De verkoop van hybride en elektrische auto’s zit in de lift en die stijgende lijn zal zich ongetwijfeld blijven doorzetten in de komende jaren. Steeds meer mensen ruilen hun auto met verbrandingsmotor in voor een elektrisch exemplaar. Die groei toont aan dat er steeds meer mogelijk is in de wereld van elektrische en plug-in hybride voertuigen. Natuurlijk is het belangrijk voor potentiële eigenaars om op voorhand te weten hoeveel kilometer een elektrische wagen kan afleggen voordat hij terug opgeladen moet worden. Hoe is het nu gesteld met de autonomie van elektrische wagens in 2023? Welke elementen hebben een invloed op het verbruik? En wat kan je doen als bestuurder om je autonomie zo hoog mogelijk te houden?
Hoe groter de batterij, hoe groter de autonomie van een elektrische auto
Je kan de batterij van een elektrische wagen makkelijk vergelijken met de brandstoftank van een gewone wagen. Hoe meer capaciteit de auto batterij heeft, hoe meer autonomie mogelijk is. Batterijen van elektrische wagens bestaan in verschillende groottes, wat bepaald wordt door het aantal kilowattuur. Het aantal kilowattuur (kWh) is de batterijcapaciteit, vergelijkbaar met de liters benzine of diesel in een brandstoftank. Kilowatt (kW) is het vermogen van de motor zelf ofwel van het laadstation en de lader. Omwille van verschillende factoren schommelt het gemiddeld verbruik van een elektrische wagen echter meer dan bij een wagen op brandstof.
Er zijn drie categorieën van grootordes. Kleinere elektrische stadsauto’s hebben meestal een batterij met een capaciteit van rond de 40 kWh. Daarnaast is er ook de middencategorie, grotere wagens met batterijen tussen de 50 en 80 kWh. Als laatste zijn er nog de grootste batterijen. Die hebben een capaciteit van tussen de 80 en 100 kWh.
Gemiddeld verbruik elektrische auto
Hoeveel kilometer kan je effectief afleggen met een elektrische auto? Net zoals bij een brandstoftank is er een gemiddeld aantal liter verbruik per 100 kilometer. Bij een batterij geldt ongeveer hetzelfde principe, enkel de units zijn anders. Het gemiddelde verbruik van een elektrische wagen is ongeveer 20 kWh per 100 kilometer. Dat getal ligt niet vast, er zijn namelijk een aantal factoren die een invloed hebben op het verbruik van een elektrische auto.
Thuis laden of publieke laadstations?
Naast de kostprijs en autonomie van een elektrische auto is er nog een belangrijke factor die de aankoop bepaalt: Waar kan en hoe lang moet ik laden? Als je op vijf minuten je auto volledig kan opladen, wat waarschijnlijk mogelijk wordt in de toekomst, haal je veel meer uit jouw elektrische auto. Wanneer je twee uur moet wachten tot de batterij volgeladen is en je vaak lange afstanden aflegt, is het mogelijk interessant om op zoek te gaan naar een wagen met meer autonomie. Voor korte tot middellange ritten waarbij je op het einde van de dag opnieuw thuis kan opladen is een grote autonomie niet per se noodzakelijk. Bij de keuze voor een elektrische auto en de bijbehorende grootte van de batterij is het dus van belang om die af te stemmen op jouw behoeftes.
Thuisladen van de elektrische auto is dan natuurlijk een element om rekening mee te houden. Heel wat mensen beschikken over een eigen parkeerplaats en kunnen eenvoudig thuis laden. Dat is ook de meest comfortabele optie, want zo kan je elke ochtend met een volle lading vertrekken. Je hoeft nooit meer langs het tankstation te gaan en je hebt maar tien seconden nodig om je wagen in en uit te pluggen. Steeds vaker zijn ook op of in de omgeving van het werk laadstations te vinden. Bovendien zijn er een heleboel publieke laadpalen om op terug te vallen en dat aantal neemt al bijna elke dag toe. Die laadstations die toegankelijk zijn voor het grote publiek zijn dikwijls uitgerust met snelladers met een vermogen van 50 kW tot soms 100 kWh of zelfs 150 kWh, waarmee je na een paar minuten al voldoende energie hebt bijgeladen om tot je bestemming te geraken. Je hoeft niet altijd volledig vol te laden, bijladen is vaak voldoende om je eindpunt te kunnen bereiken.
Wat met de toekomst van de elektrische auto?
Oud-CEO van Audi, Bram Schot, voorspelt dat het aantal mogelijkheden om de elektrische wagens thuis, op het werk, in het straatbeeld en onderweg op te laden de komende jaren sterk zal toenemen. Vandaag zijn er ongeveer 10.000 publieke laadstations in België en 200.000 in Europa. Tegen 2030 moeten dat er in België tussen de 100.000 en 150.000 zijn. In steden worden daar momenteel al voorbereidingen voor getroffen. Daarnaast geldt voor residentieel vastgoed dat, wanneer de woning over twee of meer parkeerplaatsen beschikt, er een laadpaal per parkeerplaats moet worden voorzien, of op zijn minst de nodige bekabeling voor de installatie van een laadpaal. Bij niet-residentiële gebouwen met tien parkeerplaatsen moeten er minstens twee laadpalen zijn. Dat zal ervoor zorgen dat stedelingen in hun eigen stad vlot een laadstation in de buurt zullen hebben.
Daarbovenop zal binnen tien jaar de technologie waarschijnlijk zo geavanceerd zijn dat de auto batterijen over meer capaciteit beschikken en lichter en sneller op te laden zijn. Stap voor stap stijgt de interesse voor elektrische auto’s, waardoor de omgeving zich nog sneller zal aanpassen aan de realiteit van een elektrische toekomst. Hoewel grote veranderingen zich niet van de ene op de andere dag voltrekken, ziet de toekomst er absoluut rooskleurig uit.
Tips voor mensen met een elektrische auto
Eenmaal de keuze voor een elektrische auto gemaakt is, bestaan er enkele handige tips om de autonomie ervan zo goed mogelijk te benutten.
Pas je rijgedrag aan
Rij op een soepele en defensieve manier als je ver wil rijden. Als je op een easy going manier rijdt, haal je meer uit de autonomie van je elektrische wagen. Wanneer je daarentegen op een sportieve manier rijdt, vraag je continu het meeste van de batterij wat negatief uitdraait voor je verbruik. Want hoe meer je het gewicht van de wagen laat voelen, hoe meer je verbruikt. Het is echter wel perfect mogelijk om sportief te rijden met een elektrische wagen als je dat wenst. Ook vraagt het bijvoorbeeld meer energie om bergop te rijden. Bergaf is er de omgekeerde situatie: dan laad je zelfs bij door de remrecuperatie waarmee je energie recupereert. De totale autonomie van een elektrische auto hangt met andere woorden af van de situatie, maar je rijgedrag heeft eveneens een grote invloed. Kortom, pas je rijgedrag aan aan je behoeftes.
Houd rekening met de weersomstandigheden
Is het erg koud buiten? Plug dan de elektrische auto in bij een laadstation en programmeer het voertuig om voor te verwarmen wanneer het verbonden is. Op die manier verbruikt de auto energie van het net en niet rechtstreeks van de batterij. Zo kan de elektrische wagen bij vertrek starten op een ideale temperatuur en is het totale verbruik van de rit minder groot. Dat is vergelijkbaar voor een voertuig met een verbrandingsmotor: Wanneer alles bevroren is en de verwarming onmiddellijk wordt aangezet, heeft de auto vaak moeilijkheden om te starten. Dat is voor elektrische auto’s zelden een probleem, alleen vraagt het meer energie wanneer de wagen niet was ingestoken in een laadstation.
Wissel op tijd je banden
Winterbanden verbruiken meer dan zomerbanden. Dat geldt voor elektrische auto’s net zozeer als voor voertuigen met een verbrandingsmotor. Zomerbanden zijn namelijk harder en hebben minder wrijving, waardoor ze minder energie, diesel of benzine verbruiken. Het is daarom belangrijk om steeds aangepaste banden te hebben afhankelijk van de situatie.
Conclusie: meerdere factoren beïnvloeden de autonomie van een elektrische auto
Elektrische auto’s kennen vandaag reeds een hogere autonomie dan enkele jaren geleden en die positieve evolutie zal zich in de toekomst enkel voortzetten. Hoe snel en hoe veel de autonomie van de auto batterij nog zal toenemen, is onder andere afhankelijk van het koopgedrag van de bevolking, maar ook van de technische vooruitgang.
Hoewel in de tussentijd hybride en elektrische auto’s steeds autonomer worden, is niet alleen autonomie van belang. Ook laadmogelijkheden spelen een significante rol. Thuis of op het werk laden, is vaak handiger dan een publiek laadstation op te zoeken. Behoort een laadpaal thuis installeren om een of andere reden niet tot de mogelijkheden? Geen probleem. Het aantal publieke laadstations blijft altijd maar groeien.
Electric by D’Ieteren (EDI) stelt zo ook een compleet ecosysteem van laadoplossingen ter beschikking, voor hybride en elektrische auto’s. Hieronder vallen zowel laadpalen die thuis of op het werk geïnstalleerd kunnen worden, maar ook laadpassen die toegang geven tot een van de grootste netwerken van oplaadpunten in Europa.
EDI zorgt voor de complete ondersteuning van a tot z bij de installatie van een laadpaal. Dankzij de handige EDI Charging app heb je meteen een overzicht op je verbruik en de oplaadstatus van je wagen. Wil je meer weten? Neem dan een kijkje op de FAQ-pagina van EDI.